航運巨頭馬士基集團首席執行官柯文勝最新表示，當前全球貿易已經出現了初步反彈跡象，明年的經濟前景也比較樂觀。

一個多月前，全球經濟晴雨表馬士基警告稱，全球海運集裝箱需求將進一步萎縮，原因是歐洲和美國面臨衰退風險，企業也紛紛削減庫存，沒有跡象表明抑制全球貿易活動的去庫存趨勢將在今年結束。

柯文勝日前在接受媒體采訪時指出：“除非出現某些意外負面狀況，我們預期進入2024年，全球貿易將會緩慢回升，這種回升不會像過去幾年那樣繁榮，但肯定的是……需求更符合我們在消費方面看到的樣貌，庫存調整不會那么多。”

他認為，美國和歐洲的消費者一直是這波需求回升的主要推動力，這些市場繼續“出人意料地帶來驚喜”。即將到來的回升將受到消費的推動，而不是2023年非常明顯的“庫存調整”。

2022年，該航運公司警告稱，由于倉庫里堆滿了不想要的貨物，消費者信心受挫，供應鏈擁擠，需求疲軟。

柯文勝提到，盡管經濟環境艱難，但新興市場表現出了韌性，尤其是印度、拉丁美洲和非洲。盡管由于宏觀經濟因素，包括俄烏沖突等地緣局勢的影響，北美與許多其他主要經濟體一樣步履蹣跚，但北美明年看起來會很強勁。

他補充道："隨著這些情況開始正?；⒆孕薪鉀Q，我們將看到需求反彈，我認為新興市場和北美無疑是我們認為最有上行潛力的市場。"

但正如國際貨幣基金組織(IMF)總裁格奧爾基耶娃近日強調的那樣，全球貿易和經濟復蘇的道路并不一定是一帆風順的。“我們今天看到的各種情況令人不安?！?br />
格奧爾基耶娃表示：“隨著貿易萎縮和壁壘增加，全球經濟增長將受到重創。根據IMF的最新預測，到2028年，全球GDP年增長率將僅為3%。如果我們希望貿易再次成為增長的引擎，那么我們就必須創造貿易走廊和機會?！?br />
她強調，自2019年以來，各國每年新出臺的貿易壁壘政策幾乎增加了兩倍，去年達到近3000項。其他形式的碎片化如技術脫鉤、資本流動中斷和移民限制，也將抬高成本。

據世界經濟論壇預測，今年下半年，主要經濟體間的地緣政治經濟關系將持續存在不穩定性，并對供應鏈產生重大影響，尤其是關鍵產品供應可能受到更多沖擊。